毫不奇怪，中国有100多个城市，人口至少有100万人。随着发展的发展，中国已转向大型城市，因为当今大陆14亿人口中有近一半的混凝土丛林丛林。因此，即使在一个地理上，城市化或城市化（Chéngshìhuà）也导致了过去几十年来大量的城市居民。北京，重庆和上海等城市遍布着密集的堆积，依靠多种运输方式将人们从A点带到B点。但是随着私人汽车的出现，以及挤满了道路的公共汽车和出租车（不是）要提到北京和上海以外的地铁系统缺少城市居民，已经转向了一种更简单的运输方式。

自行车或自行车（zìxíngchē）在中国无处不在，填满了自行车，拥挤的交叉路口和堵塞的小路小巷。在中国城市大城市中，他们解决了两个主要问题：交通堵车，（dǔchē）和停车位，停车（tíngchē）。如果您的通勤时间为1-5公里，那么您在那里花费的时间比开车或乘坐出租车要少。如果您开车开车，祝您找到一个停车位。大多数人都被锁定在史诗般的12分转弯斗争中，将他们的汽车狭窄地划成侧面步行的某个临时位置。其他人则被迫在停车结构的电路后驾驶电路，以我比喻为“碰碰车”的东西。您要么在保险杠上等待碰碰运动，也要么冒险冒险遇到挡泥板的机会，因此为什么要打扰呢？

中国骑自行车的好处是很多。除了在通勤时进行一些运动并节省时间之外，使用自行车还限制了城市中循环的污染量（Wūrǎn）。很难想象，如果中国在美国在荷兰等进步国家中的驾车者的烟雾数量与荷兰一样，骑自行车是城市过境的主要形式社交好处。中国认为这些好处是在可持续发展中进一步发展城市地区的必要条件，即（KěChíxùde）。

这就是为什么运输部一直积极促进杭州和重庆等城市中的“绿色自行车”或“公共自行车”计划，在那里可以花几美元租用公共自行车。所需要做的就是可倒车100人民币押金，存款（Cúnkuǎn），以获取访问卡，然后每小时几人是持股卡。最好的部分是，您可以将自行车放在散落在整个城市的大量位置上，只需刷卡即可。如果您访问带公共自行车的城市，我强烈建议您看到景点和声音。*有关自行车之旅的照片，请参见杭州自行车之旅（下一篇文章）。

但是，如果您在中国骑自行车，请小心，与西方国家的骑自行车不同，这条道路可能非常危险危险没有经验（和经验丰富的）骑手。汽车不会屈服于您，并且会在错误的车道上倒下您。由无所畏惧的前坦克民兵驾驶的公共汽车（他们疯了）会向您拆除，要么停下来，要么只是为了导航交通。我已经看到了几起公共汽车的几次可怕的自行车事故，这并不漂亮。另外，其他骑自行车的人可能会引起一些密切的电话，因此请记住要进行眼神交流，并在可能的情况下使用您的小自行车钟。泠泠（línglíng）！