由于我从事商业进口业务，我发现自己每天都在了解有关国际航运活动的新信息。我为一家荷兰公司工作，从鹿特丹或中国以FOB(船上交货)的方式销售季节性和花园装饰。这意味着货物必须装在20´、40´或40´以上的集装箱中。一个20英寸的集装箱基本上是半卡车的装载量。我很想参观一个大型的、繁忙的中国港口，比如上海，看看成百上千艘船只上成千上万个集装箱进出港口是什么样子。在我看来，这似乎是一场大规模的混乱，但它显然是有效的，我们作为消费者能够在商店里找到我们需要的商品。我也听说在这个行业工作的人很不一样……

虽然奥斯陆和卑尔根不是上海，但它们是挪威两个繁忙的港口。以下是一些事实:

-挪威公司拥有或经营着大约1400艘船只

-挪威船只占全球商船队的10%

-挪威是世界第四大航运业之一

-23%的游轮来自挪威

-世界上10.5%的原油油轮是挪威的

-全球19%的天然气运输船和化学品运输船是挪威的

-挪威90%以上的航运活动是交叉贸易(挪威公司将商品从一个地方运到挪威以外的另一个地方)

此外，挪威不仅是航运的领先国家，而且是世界上最包罗万象的海洋环境之一。挪威的航运环境包括船东、造船厂、船级社、银行、经纪人、海事研究、设计和工程、专业律师事务所、保险商和海事保险。

像荷兰一样，世界上另一个领先的航运国家，我发现两个非常小的国家，如挪威和荷兰，是这个行业的领导者，这很有趣。奥斯陆实际上是5月底Norshipping的主办城市，这是一个海事行业的全球活动，来自造船、航运和海上行业的3万名参与者聚集在一起，讨论海事行业的未来机会，特别是新技术。

挪威和中国在海运业方面有着密切的关系。挪威总领事馆今年春天来到中国广州举办了一场活动，他在活动中强调了中挪两国在这一行业的互利关系。挪威选择广东航运公司建造在挪威设计的“绿色”船舶。这种双边关系对挪威在这一领域保持竞争力至关重要，这无疑将在未来几年实现飞跃。中国从这种关系中受益，因为她可以进入世界上最大、最复杂的航运业之一。

尽管集装箱船占全球二氧化碳排放量的近一半，但它们仍然是一种极其高效的商业运输方式。在此，我将以一个非常酷的事实作为结束:中国第一台使用液化天然气的船舶发动机是由挪威海事研究中心Marintek和广州柴油机公司合作研制的!