直到2012年荷兰过度（政府）通过了弄湿（法律）允许130 km/h（80 mph）上Snelwegen（高速公路），从120 km/h（75 mph）上升。现在，在几天之内besluit（决定）将其限制为100 km/h（62 mph），从1月1日开始。nieuwjaarsroutie（新年决议），可以说。但是要解决什么问题？让我们挖掘。

一个可怕的决定Vroemvroempartij

但是，更具体的是100 km/hSnelheidslimiet（速度限制）仅计算驾驶过度（白天）。从晚上7点到上午6点，前130 km/h的限制保持有效。

马克·鲁特（Mark Rutte）有很多解释。这部长主席（总理）和VVD负责人在这里做出了艰难的决定。VVD，被称为Vroemvroempartij（Vroom Vroom Party）推动增加最大值（最大速度）至130 km/h，现在决定一路回到100 km/h。“我k baal er ongelofelijk van，het是verschrikkelijk”（“我真的很生气，太可怕了”），鲁特说，“Maar Anders Hadden Mensen遇到了Kerst Zonder Baan Gezeten”（“但是否则人们会在圣诞节前退出工作”）。他甚至在YouTube-Kanaal（YouTube频道）他的Vroemvroempartij，解释情况（见上文）。这一切都与现在所谓的Stikstofcrisis（氮危机）。什么？

bouwstop和Stikstof

在七月，拉德·范州（国务院理事会），荷兰最高的总行政法院Uitspraak（判断）gromonma aanpak stikstof（PAS）（解决氮的程序），不能用来给予Vergunningen（许可）发射的项目Stikstof。PAS做了两件事：分手Vergunningen为了Stikstof- 发动项目，并Stikstof- 还原项目。但这违背了欧洲湿（立法）关于此事。PAS假定Vooruitlopend（预期）减少Stikstof可以通过Stikstof- 策划项目，而欧洲法律则说必须有Zekerheid（肯定）Vooraf（之前）给任何Vergunning这些减少将发生。在PA下，给了项目Vergunningen那会发出更多Stikstof比任何Stikstof- 还原项目将弥补，这使荷兰陷入了Stikstofcrisis呢

为什么是Stikstof坏的？反应性太高Stikstof导致verzing（酸化）格朗德（土壤），这又可能导致许多人消失Plantsoorten（植物物种），而其他人则蓬勃发展。这会产生一种单一培养，可以使整个生态系统更糟。请参阅上面的视频。

RAAD Van State废除了PAS，这意味着过度（政府）不得不提出一个新计划来分发此类项目的许可证。反应性Stikstof主要由Landbouw（农业），bouw（建筑）和Verkeer（交通），因此对经济学（经济）是严重的。

9月底，关系（报告）由COMSIE REMKES（委员会，以Oud-Minister（前秘书）约翰·雷姆克斯（Johan Remkes））关于不同的事情过度能做。带有合适的名字尼特·艾尔斯·坎（并非一切皆有可能），它声称许多需要减少活动以防止反应性进一步增加Stikstof，例如减少最大值上Snelwegen。

PA的消失有直接的后果：超过18,000bouwprojecten（建筑项目）必须中断，现在被称为bouwstop（施工站）。降低最大速度和停止静止的（牛群扩展）是其他Maatregelen（措施）停止反应性的增加Stikstof。

现在的问题是：是Het Genoeg（足够）？这梅宁根（意见）弗莱德（分为）。某个点更改Natuurgebieden（自然保护区），就像将它们捆绑在更大的单身Gebieden比目前在该国有160多个。其他人说Maatregelen不会工作，甚至可能使问题更糟。或那个过度不得不查看更多选择。

您如何看待Stikstofcrisis？贵国是否有可比的情况？在下面的评论中让我知道！