埃拉特是以色列最南端的城市，远离该国的主要人口中心。

埃拉特位于红海沿岸，是一个受欢迎的度假小镇。多山的沙漠景观，美丽的海湾，以及全年明媚的夏日阳光，每年吸引200多万游客。其中大部分是以色列人。潜水地点、夜生活和自由贸易区使埃拉特成为一个受欢迎的旅游目的地国内旅游(ַּיָּרּפְּנׅים)。

两个机场(נְַלְּּפָ)提供通往度假城市的舒适通道。埃拉特机场位于市内，处理国内航班。乌夫达机场位于附近的一个军事基地，处理国际航班。预计将于今年冬季启用的新拉蒙机场将取代这两个机场。这座现代化机场距离埃拉特仅20公里，将处理国内和国际航班。

如果你是以色列人或者旅游(תַּיָּר)已经在以色列旅行，但不喜欢乘飞机去埃拉特，你唯一的选择是乘汽车或公共汽车去那里。你可以打车、租车或自己开车。如果你想要火车(רַכֶּבֶת)你不能——没有去埃拉特的火车。最南端的火车站(ֲַּנַרֶֶַּ)位于以色列埃拉特以北168公里的迪莫纳市附近。

计划建设一个长久铁路(ְסִלַַּּרְזֶל)穿越内盖夫一直到红海的计划已经被以色列政府讨论过了从50年代开始．安全形势促使我们做出了另一种选择交通运输(תַּחְבּוּרָה)绕过苏伊士运河的航线。人口状况也鼓励这样的项目:内盖夫覆盖了以色列一半以上的土地，但人口只占以色列人口的不到20%。政府希望通过鼓励内盖夫自然资源的贸易来发展该地区:矿物，如磷酸盐和盐。用火车运输货物可以促进内盖夫的工厂和采石场以及埃拉特的发展端口(נָמֵל)．

但是沿着数百公里的路线铺设铁路需要相当大的预算。多年来，扩建铁路的需求不时被提出，但总是由于预算(תַּקְצִיבִי)局限性和质疑盈利能力(רִוְחִיּוּת)这个项目。1975年例如，以色列铁路公司首席执行官声称，到埃拉特的火车是当务之急。多年来修建了一小段铁路货车(רֶַּ)，但大部分交通运输(תּוֹבָלָה)南部仍然靠卡车，以色列的大部分海运进出口都是通过阿什杜德和海法港进行的。

2009年，在总理本杰明·内塔尼亚胡再次当选几个月后，政府在贝尔谢瓦举行了会议。政府历史上第一次将每周会议从以色列首都迁至内盖夫首都。这不是偶然的。内塔尼亚胡宣布了即将实施的项目，旨在吸引更多居民，并在以色列南部创造更多就业机会。其中还有去埃拉特的火车。内塔尼亚胡计划重新规划连接南部港口城市迪莫纳的铁路线。

以色列内阁批准2012年建设一条通往埃拉特的新铁路线。该线路的法定规划已经开始。这条新的电力铁路将把以色列的外围和中心连接起来。列车最高时速300公里，从特拉维夫到埃拉特只需两个半小时。一年后的2013年，部长级委员会批准它的路线。但现在，五年过去了，施工还没有开始然而。

在你舒适地坐在前往埃拉特的火车座位上之前，你很有可能会参观五年从无到有建成的新拉蒙机场。

文本的词汇

旅游=ַּיָּרּ

国内旅游=ַּיָּרּפְּנׅים

游客=ַּיָּר

运输=ְַּּּרָ，ָֹּלָ

端口=נֵָל

机场=נְַלְּּפָ

火车=רַ大船ֶּ大船ֶ大船

货车=רַ▪▪ֶּ▪▪ֶ▪▪

火车站=ַּ

铁路=

预算=ַּקְצִי

预算=ַּקְצִיִי

利润率=רְִִיּּ

保持冷静，学习希伯来语

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